新能源汽車區別于傳統車核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。電驅控制器由逆變模塊、變速箱控制器、混合動力系統控制器等組成，里面含有大量的發熱器件，在工作時會產生大量的熱量，如果不能及時把這些熱量散出去，將會影響到電驅控制器的正常工作，甚至損壞電驅控制器，造成嚴重的后果。

以汽車智能電驅系統為例，看看里面用到哪些導熱材料：

1、 控制板：

控制板上的主控芯片發熱功耗比較大，在反面底層PCB上貼合導熱相硅膠片，在芯片焊盤周圍再打上過孔，安裝時，導熱硅膠片與上殼體預留的凸臺緊密貼合，達到散熱效果。

2、上下散熱器總成：

電驅控制器的IGBT一般采用水冷散熱系統，其散熱器總成包括上散熱器總成和下散熱器總成兩部分，上散熱器總成為多個IGBT散熱，一般在IGBT表面與散熱器之間涂抹導熱硅脂，增強散熱效果。下散熱器總成兼顧油泵IGBT和安規薄膜電容，高壓電子油泵電機驅動電路IGBT和薄膜電容表面涂抹導熱相變材料，將熱量傳導至下殼體，通過水冷系統將熱量帶走。

3、逆變器輸出總成：

在逆變器輸出總成背面，會使用導熱絕緣材料，將銅排熱量傳導下殼體的水道上，同時起到絕緣的作用。

TIF200-02E產品規格書