電動汽車電機設計師始終面臨著電機設計中的熱管理難題。倘若缺乏有效的熱管理，熱損失會顯著降低電源效率，削弱電機性能，還會致使組件過早失效。過熱不僅會對整體性能產生負面影響，更會引發絕緣擊穿、退磁以及敏感電子設備損壞等問題，進而大幅縮短電機的使用壽命。由此可見，有效的熱管理在電動汽車電機設計中至關重要。恰當的熱管理能夠大程度地減少功率損耗、提升性能，同時確保電機的可靠性與效率。

 從歷史角度來看，對轉子和定子繞組使用清漆進行基本絕緣是較為常見的做法。這些清漆主要作為初始保護層，但由于其基于溶劑的特性，含有高濃度的揮發性有機化合物（VOC），從而引發了一系列環境問題。此外，清漆的設計并不具備高機械強度，通常難以滿足高壓電動汽車電機的要求。因為高壓電動汽車電機需要能夠承受振動、沖擊和熱循環的材料，同時還要保持優異的介電性能，而普通清漆很難達到這些標準。

隨著電動汽車市場的蓬勃發展，消費者對續航里程、充電時間以及充電基礎設施的要求日益提高。新型設計往往采用更小尺寸的組件和更高的功率輸出，這無疑導致發熱量大幅增加。這一發展趨勢促使市場對具備優異熱性能的先進樹脂材料導熱灌封膠需求激增，以滿足不斷變化的市場需求。